Oprócz względów praktycznych, takich jak uniemożliwienie poruszania się w kokpicie czy uderzanie kierownicy o podłogę lub siedzenia w kokpicie, zmiana średnicy kierownicy wpłynie na siłę odczuwaną w dłoni podczas sterowania. To prawdopodobnie ma sens.
Koło o większej średnicy zapewnia większą dźwignię nad siłami sterowania generowanymi przez ster. Dzięki temu siły sterowania wydają się „lżejsze”, podczas gdy przejście na mniejsze koło sprawia, że siły sterowania wydają się większe. Należy pamiętać, że siły przenoszone na koło pozostają niezmienne, ale zmienia się sposób ich interpretacji. Istnieją różne sposoby zmiany faktycznej siły generowanej przez ster. Kąt przechyłu łodzi, równowaga planu żagla i trymu żagla, masa łodzi, prędkość oraz kształt/rozmiar/wyważenie steru – wszystkie te czynniki zmieniają ilość generowanej siły steru. Dla tych z Państwa, którzy znają diagramy biegunowe, mapa obciążenia steru Państwa łodzi będzie w przybliżeniu odpowiadać diagramowi biegunowemu – tam, gdzie bieguny wychodzą, obciążenia steru są wysokie i odwrotnie.
Projektując układy sterowania, bierzemy pod uwagę wszystkie te obciążenia, jak to możliwe, i dopasowujemy przełożenie odpowiednio do pożądanego obciążenia steru. Obciążenie steru jest interesujące, ponieważ Ty i ja możemy mieć różne preferencje, biorąc pod uwagę różne style żeglowania, a to również wpływa na responsywność układu sterowania. Sterowanie z wyższym przełożeniem będzie lżejsze i będzie wymagało więcej stopni obrotu koła sterowego, aby obrócić łódź o określoną wartość. Rozmiar koła sterowego jest zależny od wszystkich tych czynników, więc będzie on miał wpływ jedynie na zdolność radzenia sobie z tymi obciążeniami.
Żeglując pod wiatr przy stałej wyporności, duże koło sterowe zapewni ogromną precyzję – wystarczy przesunąć koło o szerokość dłoni lub dwie, a to bardzo subtelna regulacja. Ten sam ruch małym kołem sterowym zmusiłby załogę do szybkiego przygotowania się do zwrotu. Z drugiej strony, żeglując pod wiatr przy silnym wietrze i falach. Mniejsze koła sterowe dają niesamowitą możliwość szybkiej zmiany kursu w przypadku zmian dynamiki fal lub wiatru pozornego.
Zasadniczo, jeśli architekt okrętowy i projektant układu sterowania wykonali swoją pracę prawidłowo, układ sterowania powinien działać całkiem dobrze, biorąc pod uwagę przeznaczenie łodzi. Jednak zmiana średnicy koła sterowego wpłynie na siłę odczuwalną w dłoniach i na to, co z nim zrobisz.
Czas publikacji: 17.09.2025